“No hay tiempo que perder. El Gobierno de la nación debe dar pasos decisivos en esta infraestructura fundamental”, señaló el presidente de la Comunidad en un mensaje en Twitter en el que informó de la misiva con la que se dirige al comisionado, nombrado el pasado viernes por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en respuesta a la demanda expresada por las tres autonomías del noroeste: Castilla y León, Galicia y Asturias.
Fernández Mañueco se dirige por carta al interlocutor con el Gobierno sobre el Corredor Atlántico seis días después de que se haya hecho oficial su nombramiento para que sea en León y no en otro territorio donde se presente el plan director que las tres comunidades solicitan para detallar las obras, las inversiones y los plazos en que deben acometerse.
Precisamente, la cumbre interautonómica del viernes pasado en Santiago de Compostela acogió la presentación de la estrategia para el impulso del Corredor Atlántico en el noroeste. El documento, del que sólo se conocen las grandes líneas, plantea una inversión de 7.884,3 millones de euros, de los que 2.801,9 se corresponden con actuaciones en Castilla y León, 2.759,6 con obras en Asturias y 2.322,8 con proyectos en Galicia. Todo ello, con horizonte a 2040, para alcanzar los 20 millones de toneladas transportadas por ferrocarril al año.
El documento, elaborado por las tres autonomías para ser remitido al Gobierno de España, se presenta como la base para el diseño de un plan director que concrete proyectos, plazos e inversiones. En cuanto a los trazados, las tres comunidades señalan que es la principal actuación en inversión, pues requerirá 6.106,5 millones para la reducción de pendientes y la creación de tramos de nuevo trazado en varios puntos. La principal obra es la solución al puerto del Manzanal, en la provincia de León, que supone el paso natural entre El Bierzo y La Maragatería.
Este punto es el que presenta, según apunta la estrategia, las mayores dificultades por la pendiente que es muy elevada, así como por el trazado de la línea ferroviaria que para sortear las barreras montañosas de los montes leoneses dibuja una especie de “lazo”. A ellas se unen otras obras menores en Galicia y Asturias.
En cuanto a las terminales intermodales, con posibilidad de construirse y demanda, se propone abrir una en Ponferrada y otra en León para albergar la carga y descarga de mercancías ferroviarias. Además, sobre los nuevos puntos de adelantamiento y estacionamiento que permita el cruce de dos trenes de hasta 750 metros, se plantean dos en la comarca de El Bierzo, así como otros dos en el trazado hacia la capital leonesa y uno más en el enlace hacia Asturias. A ellas se une un quinto en la provincia de Palencia.
