Estos son algunos consejos para conservar las ruedas del vehículo en óptimas condiciones.
¿Qué presión deberían tener las ruedas en verano?
Asimismo, hay muchos mitos acerca de la presión de los neumáticos y por ello vamos a aclarar de manera simple qué sucede con estos en verano. El aire que ponemos en las gomas es frío y el calor hace que este se dilate y la fuerza aumente, sobre todo con el asfalto caliente. Ahora bien, no es ninguna exageración, porque los fabricantes ya contemplan esta variación de temperatura y adecuan las presiones recomendadas para que sean las correctas toda la temporada.
¿Qué tendríamos que hacer?
Entonces, lo ideal en verano es circular con la presión mínima sugerida según el estado de carga del coche. Es decir, el mínimo indicado cuando vamos solos y la recomendada para la familia y equipaje si vamos a emprender un largo viaje. Por consiguiente, lo que hacen muchos es llevar una presión media que suelen cambiar seguido y tampoco es una mala idea, aunque no la más eficiente.
Mantener bien calibradas las ruedas todo el año
Llevar la presión correcta es tan importante en verano como en invierno. Lo anterior, no solo hace que el coche avance de modo adecuado, sino que ayuda a que el neumático no gaste más carburante de lo habitual, ni tampoco presente anomalía en la banda de rodadura.
Puedes sufrir inconvenientes en la carretera
Podrías sufrir de problemas al frenar o si el asfalto está mojado. Y no solamente eso, ya que unos neumáticos en mal estado podrían ser motivo de multa con una sanción de 200 € por parte de la DGT. Para evitarlo, reemplaza las cubiertas si la banda de rodadura tiene menos 3 mm de profundidad o los testigos te muestren que has llegado al límite del desgaste de la goma (el límite legal es 1,6 mm).
Cómo verificar los valores con un manómetro
En resumen, para medir la presión de los neumáticos puedes usar un manómetro. Si el nivel que marque no es la apropiada, con el calor y las altas temperaturas se puede deteriorar la estructura de la llanta y estropear aún más la goma que lo cubre. Igualmente, si hay poca presión, la rueda se calentará en exceso y reducirá su vida útil. Mientras que, si existe mucha, la cubierta se verá afectada.
A tener en cuenta: burbujas en la pared lateral
En otras palabras, es cuando la superficie de los neumáticos miran hacia el lado externo del coche. Por lo tanto, esto se denomina como burbujas en la pared lateral o protuberancia. Este bulto es la que orienta que el marco interno de la rueda, la parte más rígida, se ha dañado y agrietado, lo que permite que la presión del aire alcance las capas externas más flexibles de la goma
¿Qué daños en las ruedas son irreparables?
En conclusión, mayormente, los desperfectos se producen por el contacto con objetos punzantes en el asfalto como, por ejemplo, clavos, tornillos, cristales, vidrios, etc. Aun cuando, no todos los incidentes se pueden solucionar, existen muchos casos en los que sí se pueden reformar sin inconvenientes. Por lo que el neumático se puede seguir utilizando con total seguridad para el conductor del vehículo.
