USE Bierzo ha cuestionado este miércoles que el apartadero ferroviario para la recepción y expedición de trenes de 750 metros, como primera fase de la ejecución de la Plataforma Logística Intermodal de Ponferrada, sea útil, ya que considera "imposible" que esos convoyes lleguen a la capital berciana a través de las actuales conexiones por el Manzanal. "No hay garantías de que esos trenes puedan acceder", argumentaban desde la formación.
Así, el portavoz del partido, Samule Folgueral, ha considerado que este "es un ejemplo más de Olegario Ramón invita y Ponferrada paga". El exregidor ha argumentado que en la visita a Ponferrada del entonces ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, anunció la construcción de una Plataforma Logística en Ponferrada, un apartadero ferroviario de 750 metros con cargo a las ayudas del mecanismo ‘Conectar Europa’ (Connecting Europe Facility – CEF) para que "la ciudad sea referente intermodal y enclave logístico fundamental en el Corredor Atlántico", expuso Ábalos.
Visita del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, a Ponferrada, donde anunció la Plataforma LogísticaFolgueral ha dicho que en el momento del anuncio de esta infraestructura, "Ramón dijo que Ponferrada no iba a aportar casi nada, una cuarta parte, el 25%; bien, es el 25% del presupuesto base de licitación sin IVA, más la totalidad del IVA que son 134.400 euros más el 25% de esas base del presupuesto base que son 360.000 euros. En total, 294.400, es decir, prácticamente la misma cuantía que los Fondos Europeos."
Con lo que la división del coste queda 40% fondos europeos (320.000 euros), 40% Ayuntamiento de Ponferrada (294.400 euros) y el 20% la Junta de Castilla y León (160.000 euros), "por lo tanto -explica Folgueral- a Ponferrada le han endiñado los 134.400 del IVA para aportar casi lo mismo que los Fondos Europeos. Eso sí, el Gobierno de España se apunta el tanto y pone 0 euros", afea.
Ha criticado también las "políticas discriminatorias y las desigualdades territoriales" que genera el Gobierno central, más concretamente las políticas en infraestructuras ferroviarias que "perjudican al Corredor Atlántico pero no al Mediterráneo".
"Se ha avanzado de manera extraordinaria en el Corredor Atlántico, un 10.000.000 comprometidos para esta infraestructura, mientras en nuestro territorio nada de nada, vaciles, tunes, sustitución de traviesas... cuestiones secundarias que generan una hemiplejía territorial", afeaba Folgueral.
Por todos estos motivos expuestos, solicitaban una urgente movilización política de altos rangos de la provincia para obligar al Gobierno a que "garantice que se conserven las infraestructuras ferroviarias, como no se ha hecho con plataforma modal de La Placa, y que desarrolle en Corredor Atlántico, para dejar de general desigualdades territoriales."
