Coalición por El Bierzo ha presentado este jueves su proyecto para integrar el barrio ponferradino de Cuatrovientos y Columbrianos en la siguiente fase del Ponfeblino, después de la reciente partida de 4 millones para el tramo de Cubillos del Sil a Laciana.
Los bercianistas explican que se utiliza la traza histórica del ferrocarril, que estuvo en servicio hasta el final de los años 90 del siglo pasado y descartan así la propuesta de que el Ponfeblino salga desde el Museo de la Energía, justificándose en los "enormes costes" que supondría.
En la explanada desde donde proponen que el tren afirman que "es el sitio adecuado porque se hará una integración completa del barrio de Cuatrovientos, integrando el tranvía con la trama urbana. Además, a continuación tenemos la traza que va hacia Columbranos; una traza completamente limpia y desbrozada, que también integraría esa parte".
A continuación se llegaría a las inmediaciones de la glorieta, hoy en obras, de la A-6 que se puede integrar en la vía del tranvía hasta llegar a la estación que hay que recuperar, la de San Andrés de Montejos. "Tenemos toda la documentación para recuperarla tal cual estaba", explicaba Iván Alonso. Y hasta aquí sería la primera fase de la propuesta de CB, la segunda si se tiene en cuenta que la previa es la del tramo de Cubillos del Sil a Laciana.
La siguiente fase sería la de San Andrés de Montejos hacia Cubillos, donde habría que reconstruir, con las medidas de anchura necesarias, los 4 puentes que se sitúan en Cubillos del Sil y que han sido derruidos para ampliar los pasos de carreteras y caminos. El coste de los 4 puentes en Cubillos sería aproximadamente 1,1 millones de euros.
La propuesta se realizaría en dos fases:
Fase I- Estableciendo el final temporal en San Andrés de Montejos
Fase II- Continuando desde San Andrés de Montejos hasta la nueva estación en las inmediaciones de la Avenida de Galicia junto al Parque del Oeste de la Rosaleda, en la antigua bifurcación del FC en el PK 1’6 4. En la primera fase, se propone reconstruir fielmente la antigua estación de San Andrés de Montejos que junto con la de Cuevas del Sil son un exponente de la última tipología de estaciones del Ponferrada-Villablino, de los años 40. Disponemos de imágenes y planos originales.
La longitud total del Tramo Fase I es de 9’326 kilómetros. Y la longitud total del tramo, añadiéndole la Fase II sería de 12’761 km. El coste de la Fase I se sitúa en un entorno muy aproximado de entre 1’02 M€/km y 1’3 M€/km. El coste, incluyendo la Fase II se situaría entre 0’80 M €/km y 1.0 M €/km. Curiosamente, resulta menor el coste por km que la opción de menor recorrido, puesto que en ambos casos se prorratean los costes de estaciones e instalaciones, que lógicamente benefician al tramo mayor.
