Ya hay acuerdo, en sus líneas básicas, y desde aquí la forma final de definir la gestión de un consorcio que 'conduzca' los TUP -los autobuses urbanos y líneas periféricas de Ponferrada- será fácil.
Así lo transmiten a este diario varios de los gerentes de las empresas implicadas en la organización del nuevo servicio. "Entre nosotros será bastante fácil llegar a un acuerdo", explican estas fuentes, sobre todo porque "el servicio como está ahora es inviable y ahoga al Ayuntamiento" reconocen.

Y es que la gestión de los TUP por la UTE Begar-Aupsa ha generado desde 2007 más de 1 millón de euros de déficit anual que debía satisfacer el erario municipal. En el último 2012 fue de 1,2 millones de euros. Ello a pesar de reestructuraciones, recorte de líneas, etc.

Tal como ya reconoció el edil de Desarrollo Económico, Emilio Cubelos, los contactos con las empresas Aupsa, Pelines y González de la Riva, continúan y avanzan.
Pero hasta aquí la parte sencilla, porque la voluntad se ha topado en la práctica con una paralización del pliego cuyo inicio de expediente fue llevado a pleno el 31 de mayo para dar por finalizado el contrato con Begar-Aupsa, e iniciar este trámite hacia la nueva concesionaria.
La 'cosa' se alarga y en la praxis la adjudicataria anterior sigue prestando el servicio sin horizonte final, cumpliendo la cláusula que indica que debe mantenerse al frente de la gestión hasta que otra empresa o consorcio en este caso se ocupe de los TUP.

El problema reside en que el anterior equipo de Gobierno de López Riesco dejó 3 millones de euros en deuda a Begar-Aupsa por este déficit de explotación de tres ejercicios. A ello se le suma otro millón más en concepto de los autobuses que la concesionaria anterior adquirió y que el consistorio debe abonar en sus cuotas atrasadas para no perderlos.
En total una cuenta de 4 millones de euros que fragmente el acuerdo entre las empresas de transporte dispuestas a unirse en consorcio, y el Ayuntamiento que reclama que asuman esta deuda con Begar en el nuevo contrato.

Asimismo este contrato contempla una reducción del déficit anual en 300.000 euros, pero sin alterar líneas ni plantilla -compuesta por una veintena de conductores; algo que las empresas de transporte creen ilógico. De hecho apuestan por reestructurar parte de las líneas y plantilla, entendiendo que muchas de ellas cubren en sus trayectos interurbanos algunos trazados TUP "y no sería lógico que se solapasen".

En definitiva, diferencia importante al respecto de la deuda existente con la actual concesionaria en funciones y también sobre la nueva estructura de líneas, que mantiene por ahora a Begar-Aupsa como concesionaria sine die, y sumando a medida que se aproxima el cierre del año, otro millón más a las arcas públicas de déficit de explotación. Cuestión no menor teniendo en cuenta que los presupuestos de 2013 ya cuentan con la relicitación y cifran en 700.000 € el coste del servicio, contando los 300.000 euros de ahorro anual del nuevo y aún muy previsible contrato.