Del 13 al 19 de julio, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una campaña especial destinada a incrementar los controles sobre el consumo de alcohol y drogas entre conductores, con el fin de prevenir una de las causas más frecuentes de siniestros viales. En esta iniciativa participan activamente la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y diversas policías locales, quienes aumentarán la vigilancia tanto en carreteras como en vías urbanas.
El alcohol sigue siendo un factor recurrente en los accidentes graves: estuvo presente en el 23% de los siniestros mortales ocurridos durante 2024 en Castilla y León. Además, esta presencia ha crecido notablemente; concretamente, los accidentes mortales vinculados al alcohol aumentaron un 14% respecto a 2023 y un 67% si se compara con cifras de 2019.
Estos datos se confirman con informes como la Memoria 2024 del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF), que señala que el 34% de conductores fallecidos sometidos a análisis toxicológicos dieron positivo a alcohol, mientras que un 16,4% arrojó resultados positivos a drogas. Destaca también que en el 23% de estos casos la tasa alcohólica superaba los 1,20 mg/l.
Según Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, “las acciones preventivas son fundamentales para disminuir la siniestralidad relacionada con estas sustancias”. A pesar del avance en conciencia social sobre este problema, recalca que la única tasa segura es cero. En línea con esto, organismos internacionales recomiendan reducir los límites legales permitidos para minimizar riesgos.
Desde hace años, ASPAYM —Federación Nacional de Lesionados Medulares— colabora con la DGT para sensibilizar sobre los peligros del consumo al volante. Bajo el lema "No corras, no bebas… no cambies las ruedas", personas afectadas por lesiones medulares acompañan a agentes durante los controles mostrando las graves consecuencias que pueden derivar del consumo irresponsable.
Mayte Gallego, presidenta de ASPAYM, subraya que toda precaución antes de conducir es esencial. Advierte sobre el exceso confianza que puede llevar a situaciones fatales tanto para uno mismo como para terceros e insiste en conducir siempre con plena capacidad mental y sin influencias externas.
Los efectos del alcohol afectan directamente a habilidades críticas para conducir: incrementa el tiempo de reacción, reduce la percepción correcta del entorno (provocando efecto túnel), altera la coordinación y favorece errores graves. Incluso dentro del límite legal permitido (0.5 g/l), el riesgo aumenta considerablemente: duplicándose a esa concentración y multiplicándose hasta veinte veces cuando se alcanza o supera una tasa sanguínea cercana a 1.5 g/l.
Por ello, países referentes como Suecia o Noruega implantaron desde hace décadas tasas máximas muy bajas (0.1 mg/l aire espirado) consiguiendo reducciones significativas en accidentes con víctimas —un descenso aproximado del 12%— así como disminuciones notables en muertes por siniestro vial (-8%) y conducción bajo efectos del alcohol (-16%).
En España las sanciones por superar límites varían desde multas económicas hasta pérdida puntos e incluso penas privativas libertad según gravedad o reincidencia. En concreto durante 2025 fueron condenados más de cuarenta mil conductores por circular bajo influencia alcohólica o estupefacientes.
Tasas máximas permitidas:
- Conductores generales: límite legal sangre -0.5 g/l; aire espirado -0.25 mg/l
- Profesionales y noveles: límites inferiores (sangre -0.3 g/l; aire espirado -0.15 mg/l)
- Menores: tolerancia cero absoluta
Sanciones:
- A partir del límite general multas desde €500 hasta €1000 e incluso pérdida puntos dependiendo nivel alcoholemia
- Penas privativas incluyen prisión entre tres meses hasta cuatro años dependiendo circunstancias
Conducir bajo efectos supone no solo consecuencias legales sino daños irreversibles personales y sociales derivados tanto para quien infringe como para víctimas inocentes involucradas.
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