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Piedra del túnel 20, donde colisionaron los dos trenes y la locomotora el 3 de enero de 1944. InfoBierzo/Adif

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La piedra original del túnel 20: único vestigio del accidente ferroviario del 44 en Torre del Bierzo

Piedra del túnel 20, donde colisionaron los dos trenes y la locomotora el 3 de enero de 1944. InfoBierzo/Adif

La piedra original del túnel 20: único vestigio del accidente ferroviario del 44 en Torre del Bierzo

A. Brusa / L. Boya

Hay un ‘superviviente’, una huella, una señal que vio lo que sucedió aquella nefasta jornada en sus entrañas, la piedra del túnel número 20 de la línea Palencia-Coruña, donde colisionaron un tren correo, una locomotora en maniobras y un tren de mercancías. Este vestigio de lo sucedido ‘presidirá’ el centro de interpretación del accidente ferroviario y regresará a tierras bercianas

Hay un ‘superviviente’, una huella, una señal que vio lo que sucedió aquella nefasta jornada en sus entrañas, la piedra del túnel número 20 de la línea Palencia-Coruña, donde colisionaron un tren correo, una locomotora en maniobras y un tren de mercancías. Este vestigio de lo sucedido ‘presidirá’ el centro de interpretación del accidente ferroviario y regresará a tierras bercianas

Piedra del túnel 20, donde colisionaron los dos trenes y la locomotora el 3 de enero de 1944. InfoBierzo/Adif

 

Pocos testigos quedan del 3 de enero de 1944, día que los habitantes de Torre del Bierzo y del Bierzo nunca olvidarán. Sin embargo, hay un ‘superviviente’, una huella, una señal que vio lo que sucedió aquella nefasta jornada en sus entrañas, la piedra del túnel 20, donde colisionaron los dos trenes y la locomotora y donde perdieron la vida entre 500 y 800 personas, aunque los documentos oficiales de la época franquista cifraron las pérdidas en 78.

Esa piedra original, ubicada ahora en la antigua estación de RENFE en León, volverá a tierras bercianas para ser una de las joyas del futuro centro de interpretación del accidente ferroviario, que se ubicará en la antigua estación de tren de Torre.

Este museo conmemorativo de lo ocurrido sigue avanzando después de que esta semana se diese a conocer que el Ayuntamiento ya tiene alquiladas las instalaciones que acogerán este museo, según adelantó el alcalde Gabriel Folgado a InfoBierzo.

Entrada a la estación de tren de Torre del Bierzo, lugar donde se produjo el accidente de tren en 1944 en la que murieron entre 500 y 800 personas

 

Durante 14 años y por 150 euros al mes, el consistorio berciano será el ‘propietario’ de la antigua estación, una de las condiciones fundamentales para poder acceder a las ayudas de Transición Justa que necesitan para llevar a cabo las obras de adecuación y mejora para instalar en el edificio el museo.

El objetivo es crear un museo que conmemore el accidente ferroviario que tuvo lugar el 3 de enero de 1944, “uno de los más catastróficos de Europa y el más trágico a nivel nacional”, sostiene el regidor.

El proyecto ha sido presentado a los fondos de Transición Justa, cuyo plazo finalizó en agosto. Si fuera aprobado, algo en lo que el alcalde tiene “total confianza”, el Ayuntamiento de Torre del Bierzo se pondrá en marcha para la realización de este centro de interpretación que se ubicará en la antigua estación de tren.

El presupuesto para este proyecto suma una cantidad de 700.000 euros. El museo, además de conmemorar el accidente ferroviario del 44 en Torreo del Bierzo, pretende acoger además otras exposiciones, entre ellas, una exposición de libros. El plazo para la construcción de este museo depende en gran medida de la aprobación de los fondos de Transición Justa. Una vez aprobados, “el plazo se extendería a lo que nos diga el Ministerio”, asegura el alcalde, Gabriel Folgado. 

Entrada a la estación de tren de Torre del Bierzo, lugar donde se produjo el accidente de tren en 1944 en la que murieron entre 500 y 800 personas

 

Además, una de las ‘joyas’ del museo será la piedra original del túnel 20 -donde colisionaron los dos trenes y la locomotora-, ahora localizada en la antigua estación de RENFE en León, pero que se trasladará a la Comarca en “poco tiempo, después de las tramitaciones con la Asociación de Ferrrocarriles Española”.

Cabe recordar que el accidente ferroviario de Torre del Bierzo ocurrió el día 3 de enero de 1944, cuando colisionaron dentro del túnel número 20 de la línea Palencia-Coruña, un tren correo, una locomotora en maniobras y un tren de mercancías. El número oficial de víctimas mortales fue de 78, según la autoridad judicial, pero siempre se ha sospechado que el Régimen franquista pudo ocultar la magnitud real del accidente. Documentos posteriores elevaron la cifra a 200 fallecidos, pero hay indicios y estudios que arrojan un saldo de entre 500 y 800.

El franquismo rápidamente censuró la dimensión de esta catástrofe, dado que el pésimo estado de las infraestructuras ferroviarias y la constante falta de mantenimiento eran en buena medida las responsables del accidente. Esto era debido a que se tuvo que responder a escaseces de todo tipo y la necesidad apremiante de la reconstrucción de los daños producidos por la reciente Guerra Civil, una tarea difícil por la presente escasez de recursos económicos.

28-07-13 – César Sánchez – Entrada a la estación de tren de Torre del Bierzo, lugar donde se produjo el accidente de tren en 1944 en la que murieron entre 500 y 800 personas.

 

Piedra del túnel 20, donde colisionaron los dos trenes y la locomotora el 3 de enero de 1944. InfoBierzo/Adif

 

Piedra del túnel 20, donde colisionaron los dos trenes y la locomotora el 3 de enero de 1944. InfoBierzo/Adif

 

70 años del accidente ferroviario de Torre del Bierzo

 

La ‘verdad’ del accidente ferroviario de Torre del Bierzo

Esa piedra original, ubicada ahora en la antigua estación de RENFE en León, volverá a tierras bercianas para ser una de las joyas del futuro centro de interpretación del accidente ferroviario, que se ubicará en la antigua estación de tren de Torre

El objetivo es crear un museo que conmemore el accidente ferroviario que tuvo lugar el 3 de enero de 1944, "uno de los más catastróficos de Europa y el más trágico a nivel nacional", sostiene el regidor

El número oficial de víctimas mortales fue de 78, según la autoridad judicial, pero siempre se ha sospechado que el Régimen franquista pudo ocultar la magnitud real del accidente. Documentos posteriores elevaron la cifra a 200 fallecidos, pero hay indicios y estudios que arrojan un saldo de entre 500 y 800

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