Así se refleja en una respuesta escrita del Gobierno al diputado de EH-Bildu, Jon Iñarritu, a la que ha tenido acceso Servimedia, en la que se detallan estas indemnizaciones que se producen por retrasos de más de quince minutos.
La línea que acumula una mayor cuantía en indemnizaciones es la Madrid-Barcelona-Figueres, que suma 1,7 millones de euros, un 20,8% menos que el año anterior cuando alcanzó los 2,1 millones.
A continuación, el Madrid-Sevilla acumuló 838.228 euros en indemnizaciones, un 10,9% menos que el en 2018. Esta línea dejó de indemnizar por retrasos de cinco minutos en 2016, compromiso que adquirió Renfe en 1992 con su lanzamiento, y se equiparó con el resto.
Por su parte, los enlaces de alta velocidad entre Barcelona y Andalucía acumularon también una cuantía significativa en indemnizaciones, en su caso de 792.845 euros. Eso sí, fueron de las que más se redujeron, en concreto un 42,7%, frente a los 1,3 por ciento de un año antes.
Con una cuantía similar, la cuarta relación con más dinero abonado en indemnizaciones por retraso es el Madrid-Málaga con un total de 780.929 euros, un 22,5 por ciento menos.
Además, el Madrid-Valencia generó a Renfe un gasto por retrasos de 217.649 euros (-1,4%); el Madrid-Alicante, de 207.182 euros (-46,7%); el Madrid-León, de 147.428 (+28,3%); el Madrid-Castellón, de 143.886 euros (-3,8%); el Barcelona-Granada, de 106.519 euros (primer año); el Madrid-Huesca, de 84.284 euros (+73,7%), y el Valencia-Sevilla, de 48.188 euros (+29,2%).