El PP acusa al Gobierno de España de "ocultar" los graves daños que presenta el viaducto de Tremor, en la A-6 a su paso por El Bierzo, un problema que aseguran que "preocupa a los usuarios dado que esta infraestructura es idéntica al viaducto de O Castro", que colapsó en 2022.
Las diputadas leonesas Ester Muñoz y Silvia Franco muestran preocupación tras haber preguntado al Gobierno por este asunto, cuya respuesta ha sido que se está elaborando el informe definitivo sobre la situación real de este tramo.
Las 'populares' recuerdan que en mayo de 2023 el Ministerio de Transportes encargó, por vía de emergencia, una inspección especial, auscultación y monitorización del viaducto, citando la "situación de grave peligro existente" por deterioros significativos en el interior de los cajones, que se amplió, posteriormente, en marzo de 2024, con nuevas actuaciones de impermeabilización, ampliación de la monitorización, desvíos provisionales de tráfico y estudio de alternativas de gran reparación.
"En lugar de contestar, el Ministerio de Óscar Puente se remite a la documentación de expropiaciones del futuro proyecto de construcción de un nuevo viaducto, accesible a través de un enlace en su página web", remarca ranco.
Las parlamentarias leonesas consideran que "es inaceptable que después de millones de euros en contratos de emergencia, el Gobierno sea incapaz de decir qué patologías tiene el viaducto, qué riesgos existen y qué se ha hecho exactamente para garantizar la seguridad de los conductores que atraviesan la A-6. Los leoneses merecen transparencia y no evasivas",afirman.
Las diputadas creen que la situación se ha agravado después de que el Gobierno aprobara en marzo de 2026 una nueva ampliación de la declaración de emergencia, con una inversión adicional de 1,49 millones de euros, "sin acompañar esa decisión de una mínima rendición de cuentas".
Por ello, el PP de León exige al ministro Óscar Puente que aclare en qué situación se encuentran los trabajos de inspección y evaluación del nivel de seguridad del viaducto y las actuaciones ejecutadas hasta la fecha. También reclama que detalle si existe riesgo y si los sistemas de monitorización permiten predecir a tiempo un eventual colapso del viaducto, qué justificación técnica tiene la obligación de circular por el carril interior o incluso por el arcén interior en ambos sentidos, cada vez más habitual, y durante cuánto tiempo se mantendrán estas restricciones.
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