El Sector Ferroviario de CGT en Galicia denunció el “deficiente servicio” que Renfe está prestando en el corredor del Miño, entre Vigo y Ponferrada, como consecuencia de las continuas averías de los trenes de la serie 470 asignados a esta conexión de Media Distancia.
El sindicato asegura que el servicio tuvo que realizarse por carretera en 55 ocasiones, lo que representa más de la mitad de los trayectos analizados. Además, sostiene que los trenes 12604 y 12607 fueron sustituidos por autobuses y taxis en el 80 por ciento de las ocasiones. El comunicado no precisa el periodo exacto al que corresponde este balance.
CGT sí cifra en más de 50 las incidencias registradas durante el mes de junio en los trenes 12604, 12607, 12611 y 12608, encargados de cubrir el trayecto Vigo-Ponferrada-Vigo.
Estas averías, según la organización sindical, obligaron a Renfe a contratar para cada incidencia un autobús y un taxi como medios de transporte alternativos. El autocar realiza el recorrido entre Guillarei y Ponferrada, mientras que los taxis trasladan desde O Barco de Valdeorras a los viajeros con origen o destino en Quereño y Sobradelo.
A esta situación se suma la supresión temporal del servicio ferroviario entre Vigo Guixar y Guillarei debido a las obras de mejora de la infraestructura ejecutadas por Adif. Este tramo se cubre diariamente en autobús.
El Sector Ferroviario de CGT remitió en junio un escrito al gerente de Servicio Público de Renfe en Galicia para trasladarle las deficiencias detectadas y reclamar la adopción de medidas. La organización volvió a dirigirse a la Gerencia en agosto al comprobar que las averías de los trenes de la serie 470 continuaban produciéndose.
El sindicato exige ahora a Renfe medidas “urgentes” para mejorar una conexión que presta servicio a localidades como Salvaterra do Miño, Frieira, Ourense, Monforte de Lemos, San Clodio, Quiroga, A Rúa de Petín, O Barco de Valdeorras, Sobradelo y Quereño, además de enlazar Galicia con Ponferrada.
La línea también es utilizada por viajeros que se desplazan entre las poblaciones del interior gallego o que necesitan conectar con servicios de Larga Distancia y Avant con destino a Santiago, A Coruña, Zamora o Madrid.
CGT lamenta que, mientras se amplían los servicios en el eje atlántico entre Vigo y A Coruña y se incorpora nuevo material de la serie 106, las líneas del interior de Galicia continúen operando con trenes cuya última reforma integral se llevó a cabo hace más de 25 años.
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