El Grupo Municipal Socialista ha criticado que el alcalde de Ponferrada, Marco Morala, vuelva a utilizar la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) para generar preocupación entre vecinos y comerciantes, trasladando mensajes sobre supuestas prohibiciones y cambios obligatorios de vehículo en lugar de explicar con claridad qué implica la nueva regulación estatal y qué debe hacer el Ayuntamiento.
Según el PSOE, Morala recupera una estrategia ya empleada en campaña electoral: presentar la ZBE como una "amenaza para la actividad económica y la libertad de circulación" en la ciudad. Los socialistas recuerdan, además, que el regidor prometió en 2023 no aplicar la medida, trasladarla al Casco Antiguo y acabar con el proyecto, pero finalmente la ordenanza municipal fue aprobada el 29 de noviembre de 2024 con los votos favorables del PP, CB y PSOE.
El portavoz socialista, Olegario Ramón, defendió los acuerdos alcanzados y subrayó que el periodo sancionador no comenzará hasta el 1 de enero de 2027, con las condiciones ya establecidas.
“Eso es lo que nosotros defendemos; cualquier otra cosa no contará con nuestro apoyo”.
Desde el grupo socialista sostienen que la modificación estatal persigue que las ZBE cuenten con medidas efectivas, controles y un régimen sancionador real, para evitar que se queden en una obligación meramente formal. En ese contexto, consideran que corresponde al Ayuntamiento explicar qué cambios requiere la ordenanza de Ponferrada y cómo se aplicará, aunque creen que "la reforma afectará muy poco a la regulación existente".
Ramón insistió en que el debate se está “enredando” con un asunto que, a su juicio, "no tendrá gran impacto".
“El régimen sancionador entra en vigor el 1 de enero de 2027, por lo que creemos que el Ayuntamiento de Ponferrada no va a tener ningún problema. Nosotros siempre decimos lo mismo; no una cosa cuando estamos en la oposición y cuando estamos en el equipo de gobierno otra".
El PSOE distingue entre discrepar de una norma o defender los intereses del comercio y lanzar mensajes alarmistas, como si los vecinos fueran a tener prohibido circular por el centro o tuvieran que cambiar de coche. A su juicio, la protección de la salud, la movilidad y la actividad comercial debe abordarse con diálogo, información y medidas proporcionadas.
Qué prevé la ordenanza de Ponferrada
Los socialistas recuerdan que la ZBE de Ponferrada no impide el acceso y que cualquier vehículo puede circular con normalidad. Las restricciones solo se activarían en episodios de contaminación en los que el aire pudiera resultar dañino para la salud, y siempre de forma gradual si las medidas de movilidad sostenible no fueran suficientes.
- Día 0, con la activación de la alerta: no podrían circular los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT.
- Día 1, si persiste la alerta: se añadirían los vehículos con distintivo B.
- Día 2, si continúa: también quedarían incluidos los vehículos con distintivo C y el transporte público pasaría a ser gratuito.
Quedarían excluidos de esas restricciones los ciclomotores, tranvías, vehículos para personas con movilidad reducida, bicicletas eléctricas de pedaleo asistido y vehículos de movilidad personal (VMP). La ordenanza, recalca el PSOE, no establece una prohibición general de circular por el centro ni obliga a cambiar de coche, sino restricciones temporales y escalonadas en función de la duración del episodio de contaminación y de la etiqueta ambiental del vehículo.
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